Автомобильная промышленность имеет наибольшее количество роботов, работающих на заводах по всему миру: Оперативный запас достиг нового рекорда — около миллиона единиц. Это составляет около одной трети от общего числа установленных во всех отраслях промышленности.

«Автомобильная промышленность успешно изобрела автоматизированное производство, — говорит Марина Билл, президент Международной федерации робототехники. «Сегодня роботы играют жизненно важную роль в переходе отрасли от двигателей внутреннего сгорания к электроэнергии. Роботизированная автоматизация помогает производителям автомобилей вносить массовые изменения в давно зарекомендовавшие себя методы и технологии производства».

Плотность роботов в автомобилестроении

Плотность роботов является ключевым показателем, который иллюстрирует текущий уровень автоматизации в ведущих странах-производителях автомобилей: Республика Кореяв 2021 году в эксплуатации находилось 2867 промышленных роботов на 10 000 сотрудников. Германия занимает второе место с 1500 единицами, за которым следует Соединенные Штаты считая 1457 единиц и Япония с 1422 единиц на 10000 рабочих.

Крупнейший в мире производитель автомобилей, Китайимеет плотность роботов 772 единицы, но быстро догоняет: в течение года количество новых установок роботов в китайской автомобильной промышленности почти удвоилось до 61 598 единиц в 2021 году, что составляет 52% от общего числа 119 405 единиц, установленных на заводах по всему миру. .

Автоматизация привода электромобилей

Амбициозные политические цели в отношении электромобилей вынуждают автомобильную промышленность инвестировать: Европейский союз объявил о планах прекратить продажу загрязняющих атмосферу автомобилей к 2035 году. Правительство США намерено достичь добровольной цели — 50% доли рынка продаж электромобилей. к 2030 году, а к 2035 году все новые автомобили, продаваемые в Китае, должны питаться от «новой энергии».

Большинство производителей автомобилей, которые уже инвестировали в традиционных промышленных роботов с «клетками» для базовой сборки, теперь также вкладывают средства в приложения для совместной работы для окончательной сборки и отделочных работ. Поставщики автозапчастей второго уровня, многие из которых являются малыми и средними предприятиями, медленнее полностью автоматизируются. Тем не менее, по мере того, как роботы становятся меньше, более адаптируемыми, более простыми в программировании и менее капиталоемкими, ожидается, что это изменится.

Теги: c-автомобилестроение